DGUV Vorschrift 209-093: Ein umfassender Leitfaden

Einleitung: Bedeutung der Sicherheit bei Hochvolt-Arbeiten in der Fahrzeugtechnik

In der modernen Fahrzeugtechnologie sind Hochvolt-Systeme weit verbreitet, die ein erhebliches Risiko durch elektrischen Schlag oder Störlichtbögen darstellen können. Die DGUV Information 209-093 legt fest, wie Arbeitgeber das sichere Arbeiten an solchen Systemen sicherstellen und den Qualifizierungsbedarf für die Mitarbeiter ermitteln können.

Gemäß den DGUV Vorschriften 3 und 4 müssen elektrotechnische Arbeiten ausschließlich von qualifizierten Elektrofachkräften oder unter deren Aufsicht durchgeführt werden. Die speziell für Hochvolt-Systeme ausgebildete Fachkraft wird als "Fachkundige Person Hochvolt" (FHV) bezeichnet.

Geltungsbereich der Hochvolt-Qualifizierung

Die Richtlinie definiert den Anwendungsbereich der Qualifizierung für Personen, die an Hochvolt-Systemen in Fahrzeugen arbeiten, einschließlich der dazugehörigen Auf- und Anbauten, die dieselben Sicherheitsmaßnahmen benötigen. Sie gilt jedoch nicht für bestimmte Fahrzeugtypen wie spurgeführte Fahrzeuge oder solche, die ständig mit dem Stromnetz verbunden sind.

Erklärungen für die angegebenen Begriffe:

Die DGUV Information führt wichtige Begriffe ein, wie:

1. Hochvolt (HV): Dies bezieht sich auf Spannungen im Bereich über 60 V bis 1500 V Gleichspannung oder über 30 V bis 1000 V Wechselspannung in der Fahrzeugtechnik. Diese Spannungen kommen vor allem in der Hybrid- und Brennstoffzellentechnologie sowie bei batterieelektrischen Fahrzeugen zum Einsatz.
2. HV-Komponente: Jedes Bauteil in einem Fahrzeug, das Hochvolt-Spannungen bereitstellt oder bei diesen Spannungen operiert, wird als HV-Komponente bezeichnet.
3. HV-System: Ein HV-System setzt sich aus mindestens zwei HV-Komponenten zusammen. Diese Systeme sind typisch für die elektrische Infrastruktur in Fahrzeugen.
4. Fachkundige Person Hochvolt (FHV): Eine Person, die aufgrund ihrer speziellen Kenntnisse und Qualifikationen für bestimmte Arbeiten an Hochvoltsystemen geeignet ist.
5. Fachkundige Leitung: Diese Person trägt die Verantwortung für die fachliche und leitende Überwachung in ihrem Bereich und muss vom Unternehmer dafür schriftlich autorisiert sein.
6. Leitung und Aufsicht: Alle Maßnahmen und Tätigkeiten, die erforderlich sind, um sicherzustellen, dass Personen ohne die Kenntnisse einer FHV sicher an HV-Systemen arbeiten können.
7. Sensibilisierte Person: Eine Person, die hinsichtlich der Nutzung von HV-Fahrzeugen und -Komponenten auf den bestimmungsgemäßen Gebrauch hingewiesen wurde.
8. Fachkundig unterwiesene Person (FuP): Eine Person, die von einer FHV über ihre Aufgaben und die Gefahren bei unsachgemäßem Handeln unterrichtet sowie zu notwendigen Schutzmaßnahmen angeleitet wurde.
9. Bedienen von Fahrzeugen: Beinhaltet alle Handlungen, die zum Führen eines Fahrzeugs notwendig sind, einschließlich des Anschließens an Ladeeinrichtungen und des Nachfüllens von Betriebsstoffen.
10. Arbeiten: Bezieht sich auf jegliche elektrotechnische oder nichtelektrotechnische Tätigkeiten an Fahrzeugen oder HV-Komponenten, bei denen eine elektrische Gefährdung entstehen kann.
11. Arbeiten im spannungsfreien Zustand: Tätigkeiten an HV-Komponenten, die spannungsfrei geschaltet sind, um Gefährdungen zu vermeiden.
12. Arbeiten an unter Spannung stehenden HV-Systemen: Arbeiten, bei denen die Gefahr besteht, dass Beschäftigte mit spannungsführenden Teilen in Berührung kommen könnten.
13. SoP (Start of Production): Der Zeitpunkt, zu dem die Serienfertigung eines Fahrzeugs beginnt, nachdem die Entwicklungs- und Prototypenphase abgeschlossen ist.
14. Fahrzeuge: Landfahrzeuge, die durch Maschinenkraft angetrieben oder gezogen werden, wie Autos, Lastwagen, Busse, landwirtschaftliche Maschinen, Baugeräte, Flurförderzeuge und Zweiräder.

Die Information beschreibt auch den Umfang der Verantwortlichkeiten für die fachkundige Leitung und Aufsicht sowie die Definition von Begriffen wie "sensibilisierte Person" und "fachkundig unterwiesene Person".

Essentielle Managementpraktiken für die Gewährleistung der Arbeitssicherheit bei Hochvolt-Fahrzeugen

Unternehmerverantwortung und Rechtsvorschriften

Im Rahmen der Arbeitssicherheit ist die Verantwortung von Unternehmerinnen und Unternehmern in Gesetzen wie dem Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG) und der Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) sowie der DGUV Vorschrift 1 „Grundsätze der Prävention“ klar definiert.

Pflichten im Überblick

Zentral ist die Verpflichtung zur Unfallverhütung, die sich in der Bereitstellung finanzieller Ressourcen, der Auswahl qualifizierter Mitarbeiter, der Implementierung einer Sicherheitspolitik und der Schaffung von Sicherheitseinrichtungen manifestiert.

Spezifische Anforderungen für HV-Fahrzeuge

Die Arbeit an Hochvolt(HV)-Systemen in Fahrzeugen erfordert:

• Eine sorgfältige Gefährdungsbeurteilung und die Festlegung von Schutzmaßnahmen.
• Sicherzustellen, dass nur qualifizierte Beschäftigte an HV-Systemen arbeiten.
• Die Erstellung von Arbeitsanweisungen und die regelmäßige Unterweisung der Beschäftigten.
• Eine klare Aufgaben- und Kompetenzverteilung.

Befähigungsnachweis und gesundheitliche Eignung

Unternehmer müssen die Befähigung ihrer Beschäftigten belegen können, was durch berufliche Qualifikationen, Berufserfahrung und regelmäßige Weiterbildungen gewährleistet wird. Die gesundheitliche Eignung kann durch arbeitsmedizinische Fachkräfte bestätigt werden.

Delegation und Arbeitsschutz

Die Delegation von Arbeitsschutzpflichten an fachkundige Personen ist möglich, wobei schriftliche Übertragungen und klare Verantwortlichkeiten festgelegt werden müssen.

Regelmäßige Unterweisungen

Die gemäß § 12 ArbSchG und § 4 DGUV Vorschrift 1 erforderlichen Unterweisungen müssen durch vorgesetztes Personal oder fachkundige Kräfte erfolgen.

Qualifizierung und Weiterbildung

Für die Arbeit an HV-Systemen ist es unerlässlich, dass den Beschäftigten sowohl theoretische als auch praktische Fertigkeiten vermittelt werden. Qualifizierungen müssen von Personen mit entsprechendem Fachwissen und didaktischer Erfahrung durchgeführt werden.

Fachkundige Leitung und FHV-Rollen

Die fachkundige Leitung im HV-Bereich und die Qualifizierung als Fachkundige Person Hochvolt (FHV) sind essentiell für den sicheren Umgang mit HV-Systemen. Die Zuweisung von Fach- und Führungsverantwortung liegt bei der Unternehmensleitung.

Sicherheitsmaßnahmen zur Vermeidung elektrischer Gefahren

Arbeiten an HV-Systemen erfordern strikte Sicherheitsvorkehrungen zum Schutz vor elektrischen Schlägen, Kurzschlüssen und Störlichtbögen. In der Regel dürfen Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen elektrischer Anlagen nicht durchgeführt werden. Somit ist das Herstellen eines spannungsfreien Zustands vor Arbeitsbeginn und dessen Aufrechterhaltung während der Arbeit unverzichtbar.

Die Fünf Sicherheitsregeln im Überblick

1. Freischalten: Unterbrechen der Stromversorgung, z. B. durch Ausschalten der Zündung oder Betätigen eines Service-Disconnects.
2. Gegen Wiedereinschalten sichern: Sicherstellen, dass keine unautorisierte Wiederaufnahme der Stromversorgung erfolgen kann, etwa durch Abziehen des Zündschlüssels.
3. Spannungsfreiheit feststellen: Verwendung eines geeigneten Prüfgeräts, um sicherzustellen, dass keine Spannung mehr anliegt.
4. Erden und kurzschließen: Anmerkung, dass bei Fahrzeugen das Erden wegen der Isolierung gegen Erdpotenzial oft nicht relevant ist und Kurzschließen wegen der Gefahr von Batterieschäden vermieden werden muss.
5. Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken: Sicheres Arbeiten durch physisches Abgrenzen von gefährlichen Bereichen.

Anwendung der Schutzmaßnahmen

Die Anwendung der ersten drei Sicherheitsregeln ist immer erforderlich, während die Anwendung der vierten und fünften Regel vom Einzelfall abhängt. Die spezifischen Anforderungen der Sicherheitsregeln müssen an die Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugherstellers angepasst werden.

Beispiele für Schutzmaßnahmen

Herstellerspezifische Schutzmaßnahmen können unter anderem die Abschaltung des HV-Systems durch Trenneinrichtungen oder steckbare Leitungsverbindungen umfassen. Wichtig ist, dass ein einzelner Fehler nicht zu einer elektrischen Gefährdung führen darf.

Schlussfolgerung

Die korrekte Umsetzung der Sicherheitsmaßnahmen und das Befolgen der Sicherheitsregeln sind unerlässlich, um das Risiko elektrischer Gefahren bei HV-Systemen in Fahrzeugen zu minimieren. Fachgerechtes Arbeiten gemäß den Herstellervorgaben und eine stetige Risikobewertung sind dabei Schlüsselkomponenten für die Gewährleistung der elektrischen Sicherheit.

Fachgerechte Qualifizierung für Hochvoltsysteme: Ein Must-have in Forschung, Entwicklung und Produktion

Zentraler Bestandteil jeder Qualifizierung sind die Sicherheitsaspekte. Elektrische Gefahren erfordern ein tiefgreifendes Verständnis von Schutzmaßnahmen. Zudem müssen die Schulungen praxisnah sein, damit die Teilnehmer das Bedienen von Fahrzeugen und den zugehörigen Einrichtungen wie Prüfstände sicher beherrschen.

Praktische Anleitungen

Ein wesentlicher Fokus liegt auf praxisorientierten Tätigkeiten, die ohne Spannungsfreischaltung des HV-Systems durchgeführt werden können. Die korrekte Identifizierung und Handhabung von HV-Komponenten und -Leitungen ist ebenso von Bedeutung wie die Fähigkeit, alle mechanischen Arbeiten am Fahrzeug unter Beachtung des Leitsatzes "Hände weg von orange!" auszuführen.

Organisatorische Abläufe und Notfallmaßnahmen

Teilnehmer müssen den Organisationsablauf bei Arbeiten an HV-Komponenten verstehen und in der Lage sein, Not-Aus-Maßnahmen wie die Außerbetriebnahme des HV-Systems zu ergreifen.

Qualifikationsstufen und deren Inhalte

Die Schulungsinhalte variieren je nach Qualifikationsstufe:

• Stufe 1E: Grundlagen für das Bedienen von HV-Systemen.
• Stufe 2E: Fachkundige Personen benötigen eine elektrotechnische Qualifikation, die auf ihren individuellen Vorkenntnissen aufbaut.
• Stufe 3E: Für die Arbeit an unter Spannung stehenden HV-Komponenten ist eine vertiefte Fachkenntnis erforderlich.

Für jede dieser Stufen müssen die Inhalte an die konkreten Anforderungen der Tätigkeiten und den aktuellen Wissensstand der Teilnehmenden angepasst werden.

Zeitrahmen und Nachweis der Qualifikation

Die Dauer der Qualifizierung variiert nach Aufgabengebiet und Vorkenntnissen, umfasst jedoch stets praktische Übungen und endet mit einer Prüfung zur Dokumentation der erworbenen Fachkunde.

Optimierung von Fertigungsprozessen durch gezielte Mitarbeiterqualifikation und Sicherheitsmaßnahmen

Die Sicherheit und Effizienz in der Produktion und Inbetriebnahme sind entscheidend für den Erfolg von Fertigungsunternehmen. In diesem Kontext spielt die Qualifizierung von Mitarbeitern eine Schlüsselrolle. Lassen Sie uns beleuchten, wie geschultes Personal durch wiederholbare Prozesse und angemessene Schutzmaßnahmen zur Optimierung des Fertigungsprozesses beiträgt.

Die Wichtigkeit von Fachkundiger Unterweisung im Montageprozess

Montageprozesse können oft von fachkundig unterwiesenen Personen (FuP) durchgeführt werden. Diese Standardisierung ermöglicht nicht nur eine effiziente Arbeitsweise, sondern garantiert auch die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften. Jeder Schritt muss sorgfältig bewertet und durch technische Schutzmaßnahmen und verbindliche Arbeitsanweisungen abgesichert werden. Die Aufsicht durch qualifizierte Fachkräfte sichert die fachliche Korrektheit und die Einhaltung der Standards.

Schulung und Integration standardisierter Arbeitsverfahren

Für die Vermittlung und das Verständnis der Arbeitsanweisungen ist eine gründliche Schulung unerlässlich. Die nachhaltige Integration dieser Verfahren in den Produktionsablauf, die Erstellung von Dokumentationen und die Kontrolle der Umsetzung obliegen den jeweiligen Vorgesetzten.

Qualifikationsstufen für die Inbetriebnahme

Das Gefährdungspotenzial steigt bei der Inbetriebnahme von Hochvolt-Systemen. Abhängig von der Tätigkeit können zusätzliche Qualifizierungsmaßnahmen notwendig sein. Es gibt verschiedene Stufen der Qualifikation, die von einfachen Tätigkeiten mit umfassenden Schutzvorkehrungen bis hin zu komplexen Aufgaben mit hohem Gefährdungspotenzial reichen.

Besondere Anforderungen bei elektrischen Prüfungen

Elektrische Prüfungen im Fertigungsprozess müssen nach den Normen DIN EN 50191 und der DGUV Information 203-034 erfolgen. Abhängig davon, ob ein spannungsfreier Zustand garantiert werden kann, sind unterschiedliche Qualifikationsstufen erforderlich.

Fachgerechte Qualifizierung für Hochvolttechnik in der Automobilbranche

Die Arbeit an Hochvoltsystemen in Serienfahrzeugen erfordert spezielle Kenntnisse und Fertigkeiten. Verschiedene Qualifikationsstufen stellen sicher, dass jede Fachkraft adäquat ausgebildet ist, um die Sicherheits- und Leistungsanforderungen zu erfüllen.

Qualifikation Stufe S: Sicherheitsbewusstsein

Die Einstiegsqualifikation beinhaltet Schulungen zum Sicherheitsbewusstsein. Hier lernen Mitarbeiter, die Hochvoltkomponenten zu identifizieren und die grundlegenden Sicherheitsanforderungen zu verstehen.

Qualifikation Stufe 1S: Elektrisch unterwiesene Person für HV-Systeme

Die Stufe 1S richtet sich an Personen, die unter Aufsicht an Hochvoltsystemen arbeiten. Sie umfasst theoretisches Wissen und praktische Fähigkeiten, um unter Anleitung sicher mit diesen Systemen umgehen zu können.

Qualifikation Stufe 2S: Fachkundige Person für HV-Systeme

Mitarbeiter auf der Qualifikationsstufe 2S können eigenverantwortlich an Hochvoltsystemen arbeiten. Sie werden in die Lage versetzt, komplexe Aufgaben wie Fehlerdiagnose und Reparaturarbeiten durchzuführen.

Qualifikation Stufe 3S: Verantwortliche Elektrofachkraft für HV-Systeme

In der höchsten Qualifikationsstufe 3S werden Fachkräfte darauf vorbereitet, die volle Verantwortung für die Arbeiten an Hochvoltsystemen zu tragen. Sie entwickeln Fähigkeiten zur Konzeption und Überwachung von Sicherheits- und Arbeitsverfahren.

Weiterbildung und Zertifizierung

Jede Qualifikationsstufe erfordert eine entsprechende Aus- und Weiterbildung, die mit einer Prüfung und Zertifizierung abgeschlossen wird. Diese Zertifikate bestätigen die Kompetenz im Umgang mit Hochvolttechnik und müssen regelmäßig erneuert werden.

Pannenhilfe für Hochvolt-Systeme

Allgemeine Maßnahmen

Die Pannenhilfe dient der schnellen Wiederherstellung der Fahrbereitschaft bei kleineren Schäden direkt vor Ort, während größere Schäden in einer Werkstatt behandelt werden. Es wird zwischen allgemeinen Reparaturen am Fahrzeug und spezifischen Arbeiten am Hochvolt-System unterschieden.

Qualifikationsanforderungen

Für Eingriffe an Fahrzeugen mit Hochvolt-System ist mindestens die Qualifikationsstufe 1S gemäß den festgelegten Qualifizierungsstufen für Arbeiten an Serienfahrzeugen erforderlich.

Abschleppvorgaben

Beim Abschleppen müssen die Anweisungen des Fahrzeugherstellers eingehalten werden. Als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme kann das Hochvolt-System mittels Service-Disconnect oder Not-Aus deaktiviert werden, wie in der VDA-Broschüre „Unfallhilfe und Bergen bei Fahrzeugen mit Hochvolt- und 48-Volt-Systemen“ beschrieben.

Kran- und Seilwindenarbeiten

Bei der Verwendung von Kranen oder Seilwinden ist besondere Vorsicht geboten, um keine Hochvolt-Komponenten zu beschädigen.

Übergabe an Dritte

Bei der Übergabe des Fahrzeugs an Dritte sollten die durchgeführten Maßnahmen kommuniziert und durch eine Bestätigung dokumentiert werden.

Unfallhilfe und Bergen von Fahrzeugen mit HV-Systemen

Schutz der HV-Komponenten

Die Hochvolt(HV)-Komponenten in Fahrzeugen sind so konzipiert, dass sie bei Unfällen strukturell geschützt sind. Dennoch kann nach einem Unfall mit Sachschaden Spannung am Fahrzeug vorhanden sein, was die Sicherheit der Rettungs- und Unfallhilfskräfte gefährden könnte.

Rettungsleitfäden

Für Rettungskräfte stehen spezielle Rettungsleitfäden zur Verfügung, die fahrzeugspezifische Informationen beinhalten, um das HV-System sicher zu deaktivieren.

Automatische Deaktivierung

Bei Auslösung von Airbags und Gurtstraffern ist das HV-System meist automatisch deaktiviert, allerdings entspricht dies nicht einer normgerechten Freischaltung.

Brandschutz und Gefahrenabsicherung

Bei erhöhter Brandgefahr, beispielsweise durch schwere Fremdbeschädigung, obliegt es dem Unfallhilfsdienst, den Gefahrenbereich zu sichern und die Feuerwehr zu informieren, insbesondere im Hinblick auf den Umgang mit Lithium-Ionen-Akkus.

Gefahrstoffe und Brandschutz

Auslaufende Stoffe aus beschädigten Energiespeichern können gefährliche Eigenschaften aufweisen und sollten vermieden werden. Zudem besteht das Risiko späterer Brände durch interne Reaktionen im Energiespeicher.

Bergungsverfahren

Das Bergen von stark beschädigten HV-Fahrzeugen und separierten HV-Energiespeichern erfordert geeignetes Equipment und entsprechende persönliche Schutzausrüstung.

Übergabe und Kommunikation

Bei der Übergabe von Unfallfahrzeugen an Behörden oder Bergungsunternehmen sollten bereits durchgeführte Maßnahmen mitgeteilt und auf potenzielle Gefährdungen durch beschädigte HV-Komponenten hingewiesen werden.

Qualifikationsanforderungen für Rettungs- und Bergepersonal

Das Personal muss mindestens als Fachkundig unterwiesene Person (FuP) qualifiziert sein, und bei unklaren oder potenziell gefährlichen Situationen sollte eine Fachkundige Person hinzugezogen werden.

Verschrotten/Verwerten/Recycling

Identifikation von HV-Systemen

Beim Umgang mit Hochvolt(HV)-Fahrzeugen im Rahmen des Verschrottens, Verwertens und Recyclings ist besondere Vorsicht geboten, da diese Fahrzeuge nicht immer auf den ersten Blick als solche erkennbar sind. Vor der Bearbeitung muss die Identifikation von HV-Komponenten gewährleistet sein. Kennzeichnende Merkmale sind orangefarbene Leitungen und spezielle Aufkleber, die auf ein Hochvolt-System hinweisen, sowie Batterien, die Spannungswerte über den üblichen 12, 24 und 42 Volt aufweisen.

Sicherheitsrisiken

Unter normalen Umständen stellen die HV-Komponenten in Serienfahrzeugen keine Gefahr dar. Gefährlich wird es jedoch bei beschädigter Isolierung oder Abdeckung, da dies zu Störlichtbögen durch Kurzschlüsse oder zu elektrischen Schlägen beim Berühren führen kann.

Vorbereitung auf Verschrottung

Vor dem Beginn des Verschrottungsprozesses muss eine fachkundige Person das HV-System entsprechend den Herstelleranweisungen sicher freischalten und vom Bordnetz trennen. Die HV-Komponenten müssen für den Ausbau vorbereitet und die elektrischen Energiespeicher, wie Batterien und Supercaps, müssen fachgerecht ausgebaut und entsorgt werden.

Qualifikationsanforderungen

Bei Arbeiten an unter Spannung stehenden HV-Komponenten, wie dem Zerlegen von Energiespeichern, ist eine Qualifikation nach Stufe 3S notwendig.

Fazit

Die umfassende DGUV Information 209-093 sowie die DGUV Vorschriften 3 und 4 stellen einen zentralen Rahmen für die Sicherheit bei Arbeiten an Hochvolt-Systemen im Fahrzeugbereich dar. Sie definieren klare Qualifikationsanforderungen für Fachkräfte und legen die Verantwortlichkeiten von Arbeitgebern, wie die Gewährleistung von Sicherheitsmaßnahmen und regelmäßige Unterweisungen, fest. Die Richtlinie unterstreicht die Notwendigkeit einer sorgfältigen Gefährdungsbeurteilung, der exklusiven Zuweisung von elektrotechnischen Arbeiten an qualifizierte Elektrofachkräfte und der Implementierung einer effektiven Sicherheitspolitik.

Besonders hervorzuheben ist die Rolle der Fachkundigen Person Hochvolt (FHV), die durch spezielle Ausbildung und Kenntnisse zur Schlüsselfigur für die Sicherheit bei der Arbeit an HV-Systemen wird. Die regelmäßige Qualifizierung und Weiterbildung der Beschäftigten ist unabdingbar, um dem technologischen Fortschritt gerecht zu werden und die Sicherheitsstandards kontinuierlich zu erhöhen.

Die Information hebt außerdem die Bedeutung der fünf Sicherheitsregeln hervor, die das Fundament für sicheres Arbeiten an HV-Systemen legen. Zusammenfassend zeigt sich, dass ein umfassendes Sicherheitsmanagement und eine fundierte Ausbildung das Rückgrat für die Unfallprävention und den Schutz der Mitarbeiter bei Hochvolt-Arbeiten im Fahrzeugbereich bilden.